Am 11. März 2021 hat Ballard Power die aktuellen Zahlen für 2020 veröffentlicht: Der Umsatz betrug im vierten Quartal 28,6 Mio. US-$ und 103,9 Mio. US-$ im Gesamtjahr. Der Jahresverlust belief sich auf 49,5 Mio. US-$ bzw. minus 0,20 US-$ pro Aktie. Dieser Verlust ist vor allem hohen Investitionen in Forschung und Entwicklung wie auch dem Aufbau der Stack-Fabrik in China geschuldet. Dies sollte es auch schon mit den Zahlen gewesen sein, denn wichtiger ist der Ausblick, die Perspektiven und die Zukunft des Unternehmens im Speziellen und bei Wasserstoff und Brennstoffzelle als neuem Megatrend im Allgemeinen.
Der kräftige Kursrückgang bei Bloom Energy und Ballard Power – aber auch allen anderen Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Aktien – hat dazu geführt, dass der vorherige kräftige Anstieg der Kurse seit Dezember 2020 inzwischen leider vollends wieder aufgezehrt wurde. Dabei hatten die Notierungen auch schon vor Dezember gut zugelegt und waren recht fest. Wer meine quartalsmäßige Berichterstattung im HZwei-Magazin über einen längeren Zeitraum verfolgt, liegt – buchmäßig – weiterhin sehr gut im Gewinn. Aber wie geht es weiter?
Das Vorkommen von natürlichem Wasserstoff ist seit den 1920ern bekannt. Frühe Entdeckungen wurden jedoch entweder vergessen oder vernachlässigt (Australien, Kansas, USA, Brasilien, Mali), oder die Funde befanden sich in entlegenen Gebieten, so dass sie nur eine geringe oder gar keine Beachtung durch die Wirtschaft erfuhren (Mittelozeanischer Rücken, Gebirgsketten). In den letzten zehn Jahren aber haben die Ambitionen, diesen Wasserstoff als Energiequelle zu nutzen, kontinuierlich zugenommen.
Im Luftfahrtsektor ist Wasserstoff schon lange als Alternativkraftstoff im Gespräch, insbesondere weil er so leicht ist. Es war aber immer klar, dass eine weltweite Umstellung auf einen anderen Energieträger als Kerosin schon wegen des damit verbundenen Infrastrukturumbaus schwer zu bewerkstelligen ist. Trotzdem will man das Thema jetzt ernsthaft angehen, insbesondere im Hause Airbus. Der Flugzeugbauer kündigte im September 2020 an, ein Wasserstoffflieger solle „bis 2035 marktreif“ sein. Aber auch viele andere Unternehmen arbeiten an der Realisierung eines sauberen Flugverkehrs.
Interview mit NOW-Geschäftsführer Kurt-Christoph von Knobelsdorff
Seit dem 15. Mai 2020 hat die Nationale Organisation für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW) GmbH einen neuen Geschäftsführer. Dr. Klaus Bonhoff wechselte damals zum Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur. Sein Nachfolger wurde Kurt-Christoph von Knobelsdorff. Jetzt ist es an der Zeit, um eine erste Bilanz zu ziehen und zu erfragen, was wir noch alles erwarten können.
Die zentrale Wissensquelle für alle H2– und BZ-Themen
Screenshot FCHO
Was tun Sie, wenn Sie Informationen – im besten Fall vorkuratierte – zu allen Themen rund um Brennstoffzellen und Wasserstoff brauchen? Sie können stundenlang nach nützlichen Projektinformationen suchen oder auf Unternehmensseiten forschen, um etwas Brauchbares zu finden. Oder Sie wenden sich direkt an die Beobachtungsstelle für Brennstoffzellen und Wasserstoff (Fuel Cells and Hydrogen Observatory, FCHO), ein neues Internetportal, das im September 2020 als zentrale Ressource für alle eingerichtet wurde, die Statistiken, Daten und Fakten aus diesem Sektor suchen.
